起亚的SUV车型近期表现出色，Telluride和Seltos的成功提升了家庭用车系列，尤其在设计上也进行了更新。然而，随着SUV的占比增加，起亚在非SUV车型上仅保留了三个名额——一款MPV和两款轿车，其中2026款K5是其中之一。尽管它没有混合动力版本，这成为一个小遗憾，但它的价格依然相对亲民，配置合理使得性价比很高。尽管竞争对手在燃油效率上有优势，这款车依然保持了很强的吸引力。

内饰方面，K5的表现令人惊喜，车内空间能够舒适容纳四名成年人，挤一挤最多能坐五人。整体的内饰质感超出了同级别车型的预期，缝线整齐，面板缝隙均匀，肘部和手部接触的材料也具备耐用性。车内的黑灰色调虽然显得较为单调，但其统一性提升了整体的高档感。虽然没有豪华车的气场，但K5似乎吸取了高端品牌的设计理念。储物空间也相当充足，中央扶手箱、杯架及接口设计合理。不过，空调出风口的位置调整略显繁琐，但一旦设定好就无大问题。

科技配置方面，K5的表现有好有坏。首次连接iPhone及启动Apple CarPlay的过程很流畅，此后每次进车也能迅速连接。12.3英寸的触屏清晰，控件易于寻找。然而，触屏下方的空调与多媒体控制面板需频繁切换使用，操作不太直观，这可能影响使用体验。此外，切换功能时，旁边物理旋钮的功能也随之改变，使得调音量和空调时偶尔错位。幸好，方向盘上的按键使用友好，很多操作可依赖它们。可选的12扬声器Bose音响系统是一个不错的补充。

在动力系统上，测试的GT-Line版本配备一台2.5升四缸发动机，与8速自动变速器匹配，前轮驱动，最大输出191马力和181.5磅英尺的扭矩，动力表现够用但不算迅猛。尽管8速变速器换挡流畅，但不到200马力的输出在动感外观的衬托下显得较为乏力。如果追求速度，可以选择290马力的K5 GT版本，同样是2.5升四缸，但配备涡轮增压和双离合变速箱，动力感更强。

不过，K5在燃油效率上则是短板，非涡轮前驱版的综合油耗为29或30 mpg，四驱和涡轮版则降至27 mpg。而丰田凯美瑞如今多提供混动车型，其最运动的版本油耗从43 mpg起，部分配置甚至达到51 mpg，考虑到当前油价的走势，这种高效能不容忽视，而凯美瑞的动力还更强，最高可达232马力。K5虽外观运动且棱角分明，车身的钢哑光灰也让人印象深刻。其问题不在设计上，而在于动力选择，面对竞争对手将混动作为标配的趋势，一款缺乏混动版本的轿车，能依靠内饰和价格持续吸引消费者，仍是其需要思考的问题。